Zugang und Strecke

Die Strecke

Die Strecke des Caminito del Rey ist spektakulär, von der Ankunft am Stausee Conde de Guadalhorce bis zum Ausgang an der Talsperre von El Chorro. Wir befinden uns in einer einzigartigen natürlichen Umgebung, die durch zwei Schluchten, Canyons und ein großes Tal führt, teils auf Pfaden, teils auf Stegen.

Zugang 1. Senda de Gaitanejo (2,7 km Wegstrecke)

Wenn Sie durch den "Großen Tunnel" neben dem Restaurant El Kiosko eintreten, nehmen Sie den langen Weg (2,7 km) über einen schmalen, mit Pinien bewachsenen Pfad. Am Ende finden Sie eine Informationstafel "Caminito del Rey" und erblicken kurz darauf das alte Kraftwerk von Gobantes sowie das große Wehr der Guadalteba-Talsperre. Weiter vorne liegen die Überreste der "Casa de Farraya", eines der typischen Höhlenhäuser von Gaitanejo. Der Pfad führt dann hinunter zum Flussufer, wo Sie eine markante Felsformation namens "Arco Gótico" (Gotischer Bogen) überraschen wird. Der Abschnitt endet nach wenigen Metern am Kontrollpunkt des Nordzugangs beim alten Umspannwerk und der Gaitanejo-Talsperre, dem Beginn der offiziellen Route.



Die Casa de Farruya/Farraya, heute verlassen und ruinenhaft, nutzte die Weichheit des Sandsteins für ihre Ausgrabung und die Neigung der Wand als Dach. In den Strukturen sind noch Räume und Balkenlöcher sichtbar. Einige dieser Häuser stammen aus dem Mittelalter und wurden bis in die 1970er Jahre von Arbeitern der Wasserkraftanlagen bewohnt. Die Eröffnung des Caminito erleichterte die Versorgung dieser Bewohner durch die Verbindung nach El Chorro.



Auf diesem Pfad durchqueren Sie das rechte Ufer des Guadalhorce mit seiner typischen Ufervegetation aus Schilf, Binsen und Oleander. Sie können Vögel wie Kormorane, Graureiher oder Seidensänger beobachten. In den Gewässern leben Barben, Karpfen und Schwarzbarsche, deren Bestand durch die Regulierung der Talsperren beeinflusst wird.

Zugang 2. Fußgängertunnel und Gaitanejo-Piste (1,5 km Wegstrecke)

Die Route durch den "Fußgängertunnel" (200 m vor dem Restaurant El Kiosko) verkürzt den Weg (1,5 km / ca. 25 Minuten). Dieser Tunnel ist tiefer (150 m) und schmaler als der andere. Er führt zu einem Pfad, der in die Gaitanejo-Piste mündet. Diese Piste, die auch von autorisierten Wartungsfahrzeugen genutzt wird, führt Sie in einem bequemen Abstieg mit Blick auf das smaragdgrüne Wasser des Stausees zum Ziel. Von einer Kurve aus sieht man die Silhouette des "Arco Gótico" aus einer anderen Perspektive. Die Piste führt weiter durch den Tunnel und die Brücke "Puente de los Tafonis" bis zum Kontrollpunkt am Nordzugang.

Das geologische Wahrzeichen "Arco Gótico"

Der fälschlicherweise als "Gotischer Bogen" bezeichnete Bogen ist eine kreisförmige Erosionsform in einer Sandsteinwand, ein sogenannter "Tafoni". Er entstand durch physikalische Prozesse von Wasser und Wind. In der Nähe wurde ein Rastplatz mit Bänken eingerichtet. Die dichte Vegetation besteht hier vorwiegend aus Seekiefern, Sadebäumen, Eukalyptus und Macchia. Ähnliche, wenn auch weniger spektakuläre Formationen finden sich in den Ausläufern der Sierra Parda, wo früher Hirten und Arbeiter in Höhlenhäusern (Cuevas Pardas) lebten.

Der Tunnel und die Brücke der Tafonis

Für den Bau und die Wartung der Wasserkraftinfrastruktur musste diese Piste mit Tunnel und Brücke angelegt werden. Wenn Sie aus dem Tunnel kommen, halten Sie kurz inne und blicken Sie zurück, um die vier großen Felslöcher (Tafonis) über dem Tunnelausgang zu bewundern. Übrigens bezieht sich der Name "Gaitanes" oder "Gaitanejo" auf Greifvögel, die früher dieses Gebiet bevölkerten, insbesondere den Lämmergeier. Im Frühjahr und Sommer kann man hier wunderbar nistende Vögel beobachten.

Besucherempfangshütte und Serviceeinrichtungen

Die Pfade führen zur Empfangshütte, wo beide Wege zusammenlaufen und die offizielle Tour beginnt. Hier erhalten Besucher nach Vorlage ihres Tickets einen Schutzhelm. Das Schuhwerk wird kontrolliert und verbotene Gegenstände (Regenschirme, Wanderstöcke, Selfie-Sticks) werden aussortiert. Die Gruppen werden nach Uhrzeit organisiert und erhalten eine kurze Einführung, in der unter anderem betont wird, dass kein Müll weggeworfen werden darf.



Das Wasserkraftwerk von Gaitanejo war eines der ältesten Spaniens. Das Umspannwerk zeigt ein großes "S" an der Fassade, das an den ehemaligen Eigentümer, die Cía. Sevillana de Electricidad, erinnert. Das rechteckige Gebäude besteht aus hellem Natursteinmauerwerk mit dekorativen weißen Kalksteinelementen an Ecken und Fenstern.

Die Gaitanejo-Talsperre und die Höhlenhäuser

Nach dem Umspannwerk erreichen Sie einen kleinen Aussichtspunkt. Von hier aus sehen Sie die Gaitanejo-Talsperre (1927), entworfen von Rafael Benjumea. Einzigartig war das integrierte Kraftwerk mit einem großen Glasfenster in der Mauer, durch das man das Wasser fallen sehen konnte. Heute dient sie nur noch als Speicherbecken. Gegenüber liegen die Höhlenhäuser der Sierra Parda, die einst den Arbeitern des Komplexes als Unterkunft dienten. Namen wie Sarteneja oder Teresita sind noch heute bekannt. Der Caminito war für diese Menschen der schnellste Weg zum Bahnhof El Chorro.

Die Cambutas-Talsperre, der Beginn des Kanals und der Einlass zu den Stegen

Hinter dem Aussichtspunkt führt der Weg abwärts zu den Resten der Cambutas-Talsperre und dem Beginn des Kanals. Hier wurde das Wasser abgeleitet, um den Höhenunterschied bis zum Kraftwerk in El Chorro zu nutzen. Beachten Sie an der gegenüberliegenden Felswand die Gedenktafeln, die die Pegelstände historischer Hochwasser (z.B. 1941 und 1949) markieren. Sobald Sie das Drehkreuz passieren und die Stege betreten, achten Sie auf die Nummern auf den Holzdielen: Sie geben die zurückgelegten Meter an. Im ersten Abschnitt finden Sie alle 50 Meter eine Markierung bis zum Aussichtspunkt Rocas Llanas. Nach dem Talabschnitt folgen die Markierungen wieder alle 50 Meter bis zum Südausgang bei 3.200 Metern.

Rundblick-Aussichtspunkt, Gedenktafeln und der erste Holzsteg (Punkt 0 m bis zum Drehkreuz)

Wenige Meter weiter befindet sich die Infotafel zur Geschichte des Weges und das Drehkreuz zum ersten Canyon. Die hohen Kalksteinwände sind beeindruckend und eine der ersten großen Überraschungen der Tour. Für den Wiederaufbau der Stege wurden fast 20.000 Meter Holz und über 30.000 Schrauben in weniger als einem Jahr verarbeitet.

Wussten Sie, dass die Einweihungstafel einen Fehler enthält? Dort steht der 26. März 2015, obwohl die Eröffnung erst am 28. stattfand. Grund war die Staatstrauer nach dem Absturz des Germanwings-Fluges. Über dieser Tafel erinnert eine andere von 1921 an den Ingenieur Rafael Benjumea, den Schöpfer des Projekts. Die heutigen Stege sind bereits die dritte Generation. Die ersten waren einfache Eisenstangen mit dicken Brettern für die Kanalwartung, die später (1920) durch die "Balconcillos" aus Beton und Eisenbahnschienen ersetzt wurden.

Die Gletschertöpfe oder Cambutas (50 m zurückgelegt)

Ein spektakulärer Aspekt des Gaitanejo-Canyons sind die Auswaschungen im Fels, bekannt als "Marmitas" oder Gletschertöpfe. Diese kreisförmigen Vertiefungen entstanden durch die Mahlbewegung von Steinen im strömenden Wasser. In der Mitte der Schlucht weitet sich der Steg zu einem Halbkreis aus, der als kleiner Aussichtspunkt dient. Hier bildet der Fluss die Grenze zwischen den Gemeinden Antequera (Bahnseite) und Ardales (Caminito-Seite). In diesem Bereich sieht man auch gut die Reste der alten Stromleitungen zwischen El Chorro und dem Stausee.

Reste der alten Elektrifizierung (Isolatoren) und Streben (100 m zurückgelegt)

Achten Sie beim Weitergehen auf dem Steg auch auf die U-förmigen Eisenanker über Ihrem Kopf. Diese dienten der alten Verkabelung für die nächtliche Beleuchtung. Einige halten noch die Isoliergläser ("jícara") oder Porzellanlemente. Ebenfalls auffällig sind die bogenförmigen Eisenstreben ("tornapuntas") des alten Stegs, die von den Geländerpfosten zur Wand verlaufen. Diese Anker, die nur in diesem Abschnitt vorkommen, erinnern an die typischen durchgehenden Balkone Málagas aus dem späten 18. Jahrhundert – vielleicht eine architektonische Hommage von Rafael Benjumea.

Am Ende dieser ersten Schlucht, vor dem "Lugar de Soto", sehen Sie unter dem aktuellen Steg die Reste der ersten Metallstruktur für den Kanalbau (Eisenvigas, Planken, Seile). Nach einer Überschwemmung wurde sie durch die höher gelegenen "Balconcillos" ersetzt, die nach dem Königsbesuch in "Caminito del Rey" umbenannt wurden. Für die Sanierung des absteigenden Hangs, der die ersten beiden Abschnitte verbindet, wurde ebenfalls Beton verwendet.

Beginn von El Soto: Die "Buttertreppe" und die neolithische Höhle (300 m zurückgelegt)

Der Ausgang der ersten Schlucht erfolgt über einen steilen Abstieg mit engen Kurven auf einem Betonsteg, der wegen seiner Wellenform "Buttertreppe" genannt wird. Hier haben Sie zum ersten Mal Sicht auf die Eisenbahnlinie (1865) und erreichen fast das Flussniveau. An diesem Ort, neben einem Kanalschott, befindet sich links eine unscheinbare dreieckige Höhle. Funde belegen, dass sie bereits im Neolithikum (5000 v. Chr.) bewohnt war. Jäger und Sammler nutzten diesen Schutzraum.

Da sich der Raum hier öffnet, können Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit Gänsegeier am Himmel kreisen sehen. Dieser Ort war jahrzehntelang unzugänglich und ist ein wahres Heiligtum für Flora und Fauna.

Der kleine Tunnel – Unterführung unter dem Kanal (350 m zurückgelegt)

Mit Blick auf die große Eisenbahnböschung führt der Holzsteg an der Außenmauer des Kanals entlang bis zu einem Kalksteinfelsen, der von einem kleinen Tunnel durchbrochen wird. Der Weg verläuft hier auf zwei Ebenen über Treppenstufen. Alternativ kann man den Felsen über den alten Steg umgehen. Am Ausgang des Tunnels sieht man an der gegenüberliegenden Wand eine kuriose Gruppe von "Tafonis" (Verwitterungsformen) unter einer Kalksteinfaltung.

Im Bereich "El Soto" verläuft der Kanal ein Stück unter freiem Himmel, bevor er wieder im Fels verschwindet. Die Konstruktion dieses Wasserwegs war mit den damaligen Mitteln eine enorme Leistung. Man kann hier verschiedene Elemente des Kanals sehen, wie zum Beispiel ein eisernes Schiebertor mit seinem Verschlussschlüssel.

Brücke des Königs / Puente del Rey (700 m zurückgelegt)

Die Brücke erhielt ihren Namen, nachdem König Alfons XIII. sie am 21.05.1921 überquerte. Sie diente der Verbindung zwischen dem Bahngleis und den Wartungsstegen für den Materialtransport. Von hier aus sieht man die Eisenbahntunnel, die damals mit Dynamit von Hand in den Berg getrieben wurden. An der Brücke sind noch Betonbänke zu sehen, die als Wartebereich an der ehemaligen Haltestelle dienten.

Die Brücke wurde als schmaler, vorgespannter Betonsteg mit Kabeln konstruiert. Vom Aussichtspunkt rechts sieht man den Tunnel Nr. 7 "Rocas Llanas" der Linie Córdoba-Málaga. Direkt dahinter liegt die Schlucht "Cañada del Lobo" (Wolfsschlucht), die vom Huma-Gipfel (1191 m) herabstürzt. Der Name erinnert an den letzten Wolf, der hier wohl 1941 erlegt wurde.

Sandfang. Cueva del Toro (705 m zurückgelegt)

Der erste große Kanalabschnitt endet am Sandfang (Desarenador) der Cueva del Toro. Ein Sandfang dient dazu, Sand und Sedimente aus dem Wasser zu filtern, bevor es in das Kraftwerk gelangt. Die Arbeiter bedienten die Schieber mit langen Stangen direkt über der Schlucht. Oberhalb liegt die "Cueva del Toro" (Stierhöhle), die im Neolithikum bewohnt war und später als Schmiede während der Bauarbeiten diente.

Hier gibt es eine Bank zum Ausruhen. Es ist der Ort, an dem geführte Gruppen oft halten, um Erklärungen zur Brücke, der Bahnlinie und dem unterirdisch weitergeführten Kanal zu hören.

Aussichtspunkt Rocas Llanas (900 m zurückgelegt)

Nach einem gewundenen Abschnitt erreicht man den Aussichtspunkt "Rocas Llanas" mit einer Infotafel zur Fauna. Von hier hat man ein spektakuläres Panorama: die orangefarbene Wand des Tajo de Ballesteros (gefärbt durch Eisenoxid), den Steinbruch der Bahn und im Hintergrund das Valle del Hoyo sowie die Gipfel des Almorchón (663 m).

Die Wände des Tajo de Ballesteros beherbergen eine große Geierkolonie. In diesem Bereich wird die gewaltige Leistung des Baus der Bahnstrecke Málaga-Córdoba (1865) deutlich, die in weniger als sechs Jahren mit zahlreichen Tunneln und Viadukten durch dieses schwierige Gelände vollendet wurde.

Rastplatz und Infotafeln (910 m zurückgelegt)

Hier verlassen Sie die Stege und betreten festen Boden. Der Weg durch das Tal ist ca. 1800 m lang und wird vom Kanal begleitet. Entlang des Pfades finden Sie Brücken, Schotten, Teiche (Sapito Pintojo), Pinienwälder und Infotafeln. Das Tal wird rechts von den Wänden des Almorchón und links von den Hängen von Antequera (Tajo de Ballesteros, Tajo del Estudiante und Sierra de Huma) eingerahmt. Die smaragdgrüne Farbe des Wassers und das Grün der Pinien bilden einen starken Kontrast.

Rastplatz am Kanal (1200 m zurückgelegt)

Der Pfad führt bergab zu einer Stelle, an der der Kanal kurz sichtbar wird. An der 1200-m-Markierung gibt es einen Rastplatz mit einer Tafel zur Flora. Von hier hat man einen weiten Blick über das Tal. Viele Pflanzen hier sind geschützt oder vom Aussterben bedroht, wie die "Campanula mollis" oder der "Sarcocapinos baetica". Der Weg führt danach steil bergab, gesichert durch Drahtseile, entlang eines Hangs, der durch ein Netz vor Erosion geschützt ist.

Teich des Sapito Pintojo (1380 m zurückgelegt)

Sie erreichen einen schattigen Winkel mit alten Kanalstrukturen. Ein kleiner Wasserstrahl speist den "Teich des Sapito Pintojo" (Iberischer Scheibenzüngler). Dieser Lebensraum wurde 2015 zur Förderung dieser endemischen Art geschaffen. Es ist einer der wenigen offenen Plätze im Tal mit großen Johannisbrotbäumen und Bänken zum Ausruhen. Diese Bäume sind Relikte mittelalterlicher Vegetation aus der Berberzeit.

Sandfang im Valle del Hoyo (1510 m zurückgelegt)

Hinter dem Teich steigt der Weg durch den Pinienwald an. Hier befindet sich ein weiterer Sandfang mit einem großen Becken. Besonders interessant ist die Spindel (Schraube), mit der das Wasserschott über ein Handrad bedient wurde. Trotz der dichten Bäume und Felsbrocken bietet dieser Ort eine gemütliche Atmosphäre mit Blick auf die Gipfel des Ballesteros.

Großer Felssturz (1800 m zurückgelegt)

Der Weg führt an einem "hohlen Johannisbrotbaum" (beliebtes Fotomotiv) vorbei bergauf. Sie erreichen einen Bereich, der durch einen massiven Felssturz gekennzeichnet ist – ein natürlicher Aussichtspunkt in der Mitte des Tals. Von hier sieht man die grüne Metallbrücke der Bahn, das "Polvorín" (ehemaliges Dynamitlager) und die fernen Hänge von Antequera. Die Ruhe wird nur gelegentlich durch vorbeifahrende Regionalzüge gestört. (Die AVE-Hochgeschwindigkeitsstrecke verläuft hier unterirdisch).

Das Haus im Tal / Casa del Hoyo (2100 m zurückgelegt)

An der 2100-m-Markierung sehen Sie links die Ruinen der Casa del Hoyo. Dieses Haus zeugt von der autarken Lebensweise vergangener Zeiten. Die Bewohner hielten Vieh und bewirtschafteten einen kleinen Orangenhain, der über ein Becken aus dem Kanal bewässert wurde. Archäologische Funde deuten darauf hin, dass hier bereits im 13. Jahrhundert eine kleine islamische Siedlung (al-qarīa) existierte.

Kanalmauern (2400 m zurückgelegt)

Nach der kleinen Verwerfung endet der Steg an einem Betonabschnitt. Hier befand sich früher die Verankerung der Seilrutsche ("Tirolina"), mit der Materialien von der Bahnseite herangebracht wurden. Das historische Aquädukt "Viaducto Eugenio Ribera" (1904) war eine ingenieurtechnische Meisterleistung, um Wasser zwischen den beiden Schluchtwänden zu transportieren. Rechts vor der Treppe liegt der Ausgang des Kanaltunnels, der 2017 als alternative Route für Besuchergruppen saniert wurde.

Das Aquädukt überspannt 35 Meter in einer Höhe von 105 Metern über dem Fluss. Die Bauarbeiter arbeiteten damals an Seilen hängend über dem Abgrund. Das Bauwerk kostete damals 30.000 Peseten und dient noch heute dem Wassertransport, wenn auch in Rohren.

Fledermaus-Refugium (2390 m zurückgelegt)

Ein alter Wartungstunnel wurde als Winterquartier für Fledermäuse hergerichtet. Ein großes Holztor mit einer kleinen Öffnung ermöglicht den Tieren den Zugang. Hier leben bedrohte Arten wie Hufeisennasen oder die Langflügelfledermaus. Diese Tiere sind nützliche Verbündete des Menschen, da sie Unmengen an Insekten fressen und eine wichtige Rolle im Ökosystem spielen.

Kanalschott (2390 m zurückgelegt)

Der Weg führt über eine kleine Holztreppe zum letzten Abschnitt der Stege. Hier befindet sich ein großes Kontrollschott des Kanals mit seinem Hebemechanismus. Ab hier verläuft der Kanal fast vollständig unterirdisch bis zum Aquädukt. Seit 2017 ist dieser Tunnel restauriert und dient als Ausweichroute bei starkem Wind oder Steinschlaggefahr auf den Außenstegen. Eine schwache LED-Beleuchtung schützt die im Tunnel ruhenden Fledermäuse.

Beginn des zweiten Stegabschnitts (2500 m zurückgelegt)

Dieser Abschnitt ist luftiger und schmaler und windet sich an den überhängenden Wänden entlang. Auf 800 Metern Länge ragen die Wände 250 Meter über uns auf, während wir 100 Meter über dem Fluss schweben. Man passiert die "Falla Chica" und sieht unter sich die verfallenen Reste des alten Weges. Das Gefühl, zwischen der Enge der Felsspalten und der Weite der Schlucht zu wechseln, ist einzigartig.

Hundertjährige Sadebaum (Sabina) (2550 m zurückgelegt)

Nach ca. 100 Metern auf dem Steg erblicken Sie einen Sadebaum, der buchstäblich aus dem nackten Fels wächst und dort seit Jahrhunderten unter extremen Bedingungen überlebt. Kurz danach erinnert eine kleine Gedenktafel an einen jungen Schweizer Bergsteiger, der hier 2010 verunglückte. Die Wand ist voller Haken und Seile von Kletterern, die sich hier vor der Restaurierung des Weges wagten. Dieser "vertikale Wald" ist ein Wunder der Natur, das nun wieder beobachtet werden kann.

Höhlen des Peñón del Cristo (2650 m zurückgelegt)

Hinter der Gedenktafel für den Schweizer Alpinisten führt der Weg in einer weiten Kurve und über einige Stufen in den "Recodo del Gran Gaitán". Von hier aus sind der alte Steg, die Felsnischen von San Cristóbal und der gläserne Balkon perfekt zu sehen. Direkt vor Ihnen liegt das Eisenbahnviadukt und über Ihnen die zwei Ausgänge der "Höhlen des Peñón del Cristo". Die Wand hat eine ockerfarbene Tönung durch die "Terra Rossa", die aus dem Inneren der Höhlen stammt. In einigen dieser Höhlen wurden Überreste aus der Bronzezeit gefunden. Wenn Sie die Kurve verlassen, haben Sie aus der Ferne eine noch bessere Perspektive.

Alle Höhlen wurden von Speläologen und Archäologen katalogisiert; die Höhle "AD-05b" ist die anspruchsvollste mit zwei Eingängen. Der Zugang erfordert selbst vom Steg aus Abseiltechniken.

Felsnischen von San Cristóbal (2690 m zurückgelegt)

Die massiven natürlichen Nischen im Cerro de San Cristóbal sind als "Hornacinas de San Cristóbal" bekannt. Vom gläsernen Balkon aus kann man sie im Detail bewundern, da sie direkt gegenüberliegen. Mit etwas Glück sehen Sie hier Gänsegeier der nahen Kolonie kreisen. Die Felswand wird von Kletterern auch "Tajo de las Tres Cruces" oder "Tajo de los Tres Techos" (Wand der drei Dächer) genannt, bezogen auf die drei großen Überhänge. Hier finden regelmäßig offizielle Klettermeisterschaften statt.

Es ist beeindruckend, die Sportler in diesen extremen Steilwänden zu beobachten – ein Adrenalinschub, der fast schon beim Zusehen spürbar ist.

Gläserner Balkon (2690 m zurückgelegt)

Der gläserne Balkon, der aus der Felswand hervorragt, ist für viele Besucher eine Mutprobe. Wenn man den Glasboden betritt, hat man das Gefühl, über dem Abgrund zu schweben. Man kann die vertikalen Faltungen der Schlucht und die Eisenbahnstrukturen aus nächster Nähe sehen. Aus Sicherheitsgründen sollten sich nicht mehr als vier Personen gleichzeitig darauf aufhalten, obwohl die Belastungstests für ein weit höheres Gewicht ausgelegt wurden.

Von hier aus blickt man direkt auf das Viadukt, das einst die ursprüngliche Eisenkonstruktion ersetzte. Trotz der schwierigen Topografie wurde die Bahnstrecke Málaga-Córdoba in nur sechs Jahren fertiggestellt.

Fossiler Strand und Ammonit (2750 m zurückgelegt)

Einige Meter vor dem Kanal-Aquädukt befindet sich unter dem Handlauf der Abdruck eines "Ammoniten" – ein Kopffüßer, der vor Millionen von Jahren lebte. Das Fossil ist durch eine Plexiglasplatte geschützt. Die wellenförmigen Strukturen in diesem Bereich, dem "Fossilen Strand", bestätigen, dass dieses Gebiet einst unter dem Meeresspiegel lag. Danach folgt die "Falla Chica", eine V-förmige Verwerfung, an der der unterirdische Kanal kurz sichtbar wird.

Diese Wand ist ein riesiges Zeugnis eines jurassischen Meeresbodens, auf dem die sandigen Wellenformen über Hunderte von Quadratmetern kristallisiert sind. Der Name Ammonit leitet sich vom ägyptischen Gott Amun ab, der oft mit Widderhörnern dargestellt wurde.

Hängebrücke (2900 m zurückgelegt)

Die metallene Hängebrücke ist 35 Meter lang und in 105 Metern Höhe verankert. Der Gitterrostboden lässt den Blick direkt in den Abgrund frei. Die Einheimischen nannten die in der Sonne glitzernden Wassertropfen, die hier oft herabfallen, "Wasser-Schmetterlinge". Vor der Eröffnung 2015 wurde die Brücke mit 50.000 kg belastet, um die Sicherheit zu garantieren. Direkt nach der Brücke sieht man die vertikalen jurassischen Kalksteinschichten.

Im Betonbereich vor der Brücke befinden sich Gedenktafeln für Verunglückte, die vor der offiziellen Sanierung des Weges im Jahr 2015 im Desfiladero de los Gaitanes zu Tode kamen. Diese Tafeln wurden auf Wunsch der Angehörigen dort angebracht.

Ausgangssteg und Überquerung der Bahnlinie (2950 bis 3200 m, Süddrehkreuz)

Der letzte Abschnitt führt über Stege oberhalb des alten Weges. Tief unten sieht man das neue Kraftwerk von El Chorro und oben das Ausgleichsbecken des Tajo de la Encantada. In den nahen Mesas de Villaverde liegen die Ruinen von Bobastro, wo der Rebellenführer Omar Ben Hafsún den Emiren von Córdoba trotzte. Der Steg führt über Treppen über den Eisenbahntunnel hinweg bis zum Ausgangsdrehkreuz.

Wussten Sie, dass diese Kulisse Schauplatz berühmter Filme war? Zum Beispiel wurde hier 1965 "Von Ryan's Express" mit Frank Sinatra, Trevor Howard und einer jungen Raffaella Carrá gedreht.

Das Phänomen von El Chorro. Abstiegspfad nach El Chorro (2,1 km Abstieg)

Der Ausgangsweg (2,1 km) führt zunächst kurz bergauf und dann hinunter zu einem Infopunkt zur Geologie. Der Pfad umrundet den Hügel "Majada de la Cebolleta", auf dem ein eisernes Kreuz steht. Die Route führt an einem alten Eukalyptusbaum vorbei, in dessen Stamm ein Stück eines alten Wasserrohrs eingewachsen ist.



Von hier aus hat man eine unschlagbare Aussicht auf die Schluchtwände, den Stausee und das Dorf El Chorro. Der Name "El Chorro" (der Strahl) stammt von dem Phänomen, bei dem nach starken Regenfällen die drei Flüsse zusammentrafen und das Wasser mit enormem Druck wie aus einem Strahl aus den Schluchten schoss.

Das Albercones-Viadukt

Beim weiteren Abstieg sehen Sie rechts das ehemalige Wohnhaus des Chefingenieurs Rafael Benjumea. Das dreistöckige Gebäude aus den späten 1920er Jahren besticht durch seine Natursteinfassade und das grüne Ziegeldach.



In einer Kurve erblicken Sie das Albercones-Viadukt (auch Puente de la Josefona genannt). Es wurde 1926 aus Stein und Beton erbaut und ersetzte die ursprüngliche Eisenbrücke von 1865. Die Konstruktion besteht aus einem großen Hauptbogen, auf dem kleinere Bögen ruhen, um das Gewicht zu reduzieren.

Die alte Siedlung El Chorro

Nahe dem Stausee erreichen Sie die Kapellenschule "Ermita de la Medalla de la Milagrosa". Die gewellten Stufen führen zu Infotafeln über Fauna und Flora sowie zu einem Platz zum Ausruhen. Diese Schule wurde von Rafael Benjumea für die Kinder der Arbeiter erbaut. Auf dieser Ebene sieht man noch Reste alter Gebäude und weiter oben einige Höhlenhäuser.



Der Bau des Kraftwerks belebte die Siedlung El Chorro erheblich. Benjumea legte Wert auf Ästhetik und Harmonie; es gab sogar Tennis- und Basketballplätze für die Angestellten, die zudem von kostenlosem Strom profitierten.

Helmabgabe (Endpunkt der Strecke)

Gläserner Balkon (2690 m zurückgelegt)

Der gläserne Balkon, der aus der Felswand hervorragt, ist für viele Besucher eine Mutprobe. Wenn man den Glasboden betritt, hat man das Gefühl, über dem Abgrund zu schweben. Man kann die vertikalen Faltungen der Schlucht und die Eisenbahnstrukturen aus nächster Nähe sehen. Aus Sicherheitsgründen sollten sich nicht mehr als vier Personen gleichzeitig darauf aufhalten, obwohl die Belastungstests für ein weit höheres Gewicht ausgelegt wurden.

Von hier aus blickt man direkt auf das Viadukt, das einst die ursprüngliche Eisenkonstruktion ersetzte. Trotz der schwierigen Topografie wurde die Bahnstrecke Málaga-Córdoba in nur sechs Jahren fertiggestellt.

Bahnhof El Chorro und die Tunnel

Der Bahnhof von El Chorro, direkt an der Shuttle-Bus-Haltestelle, ist ein historisches Postkartenmotiv. Die Bahnverbindung Málaga-Córdoba (192 km) wurde 1865 fertiggestellt. Früher dauerte die Fahrt nach Málaga 59 Minuten, da die Züge in den kurvigen Abschnitten nicht schneller als 30 km/h fahren durften.

Heute benötigt die AVE-Hochgeschwindigkeitsstrecke (155 km) 19 Viadukte und 8 Tunnel. Die Tunnel von Abdalajís sind mit 7.300 Metern die längsten Andalusiens und wurden 2006 in nur einem Monat mit einer riesigen Tunnelbohrmaschine fertiggestellt.



Rechts vom Bahnhof ragen die vertikalen Wände der Pedrera de los Castillones auf. Die Gegend ist weltweit bei Kletterern bekannt, und seit 2014 finden hier regelmäßig Läufe der spanischen Klettermeisterschaften statt.